ATF・CVTFについて

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ATF・CVTFの役割には、制御装置を油圧で作動させる【油圧作動油】、流体継手として動力を伝達させる【媒体油】、パーツ摺動部を潤滑させる【潤滑油】の3つがあります。また要求される主な性能としては、各々下記のものがあげられます。

	ATFに求められる主な性能
	ATはエンジンからの動力をトルクコンバータを介して受け、油圧ユニットにより、走行状態に合わせたプラネタリ・ギヤユニットの変速を行います。 ●粘度特性：過酷な温度変化に対して、高粘度指数で潤滑性が確保できること。 ●摩擦特性：スムーズなシフトチェンジのために摩擦係数が安定していること。 ●ジャダー防止耐久性：スリップロックアップ機構による不快な振動を防止すること。 ●消泡性：泡立ちによる油圧動力の低下を防止すること。
	CVTF（スチールベルト式）に求められる主な性能
	CVTはエンジンからの動力をトルクコンバータ等を介して受け、油圧ユニットにより走行状態に合わせたプーリー径（ギヤ比）の無段変速を行います。 ●摩擦特性：動力伝達のために摩擦係数が高く安定していること。 ●ジャダー防止耐久性：ロックアップクラッチ等による不快な振動を防止すること。 ●せん断安定性：過酷なせん断力を受けることによるフルードの粘度低下が少ないこと。

【ATF・CVTF定期交換のすすめ】

AT・CVT故障の多くはフルードの劣化で発生します。劣化した状態のまま走行を続けると、大事な機構に損傷を与える恐れがあり、最悪の場合は走行不能や暴走事故の原因につながります。

【フルードの劣化状態】

新品（赤色）	①劣化油	②泡立ち	③摩耗粉混入油	④水分混入油
正常な状態のフルードは、透明な赤色をしています。	長時間過酷な条件下で使用。又はオイル交換をしないで長期間使用した状態。	消泡効果が薄れた状態。微細な泡により、伝達力の低下を招き、燃費を悪化させる。	クラッチやギヤ等の摩耗粉・スラッジが混入している状態。	クーラーライン等から水分が混入した状態。乳化によりフルードが不透明になります。

【フルード劣化により発生する症状】

下記の症状が出る前に、早めの交換（定期交換：2年、2万Km以内）をお勧めします。